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学驾驶的人都知道，在学驾驶时有两项最高难的动作，就是“倒库”和“移库”两项内容。所谓“倒库”，就是按照规定的路径将车倒到一个较车位稍大一点的规定空间内；所谓“移库”，就是将倒入“库”中的车，通过两进两退的连贯动作，移到相邻的另一个“库”中去。

在我学驾驶时尽管对自己的智商充满自信，可现实情况还是依旧对我打击不小。向前开进我做得可谓得心应手，不时还能得到师傅的夸奖。可是一遇到倒车我就茫然不知所措了，一点儿感觉都没有。那就是在初学“倒库”的时候，教练曾明确地讲，一定要适当控制速度，慢慢调整着倒入，可是我总是不得要领。

不过齐爱驾校的那个师傅人还不错，没有在我最困难的时候给我雪上加霜打击我的自信心。相反，而是不断的鼓励和帮我查找问题，在学驾驶中他反复琢磨我的情况，想办法为我解决问题。后来，教练发现我的关键问题就是不会控制速度，尤其是在倒车时。师傅弄明白了这一点，于是，他就改变了以往对我的教课方法。一段时间以来，他只让我练习倒车，而且反复的练，直到练到我得心应手时，才让我停下。

后来我才明白，我之所以久练难“成”，除了倒车的基本技能欠缺外，一个很重要的原因就是学驾驶时急于求成，根本没有认真领悟教练所说的“控制速度”。虽然教练讲的很清楚，但不经过实战的磨练，很难在心中打下烙印的。于是师傅就反复让我练倒车，一是磨练我的倒车技术，二是通过这种方式来磨练我急于求成的心态。

当我拿到驾照时，忽然感悟到许多平时没有想过的东西。原来生活之中处处有学问，驾车就是驾驶人生。做任何事情，都有很多相通、相类的地方。如果非要给它弄个雅称，也可能就是所谓的规律了。向前推进，可能是每个人都愿意做，甚至也可以说是相对比较容易做的事情。可真要改变航向，朝着相反方向用力，不论这力发得是否有道理，可能都是比较困难的，也是不可急于求成的！

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近年来，随着人民生活水平的提高和小车价格的不断走低，经济适用型轿车已经开始走入寻常百姓家中，学习驾驶轿车已经成为一种趋势；而学车人数量的增加也致使上海机动车驾驶员培训学校市场异常火爆。面对驾培市场这块大“蛋糕”，社会上许多资金也纷纷流入驾培市场，都想搏得一块属于自己的“蛋糕”，目前上海市的驾校以多达百余家。

然而，社会主义市场经济的竞争是空前激烈的，优胜劣汰，适者生存，这是市场经济的基本规律，也是社会不断进步的动力。同样，在驾培市场也不可避免。驾培市场竞争激烈残酷，那些实力差，管理不规范，服务上不去的驾校，无奈纷纷落马。而只有那些管理严，教学质量高，服务好的驾校才能得以生存和发展。

“以学车者为中心，使学车者称心，让学车者放心”的经营理念，倡导“诚信为本，服务至上，规范管理”的企业精神，提高教学质量。突出规模效应让利学员，将社会效益作为己任，以优质的管理和服务打造企业品牌，将“您学车，我服务”扎根于学车者心目中的上海通略驾校，在残酷的驾培市场的竞争中成为了一个佼佼者，在驾培市场赢得了一席之地。

通略之赢赢在何处？这成为了驾培市场同行们极为关心的问题。“其实，通略也并没有什么通天本领，相反，只是把本职工作做好了而已。要说赢在哪里，我觉得我们主要赢在制度和管理上。”当同行们问起时，通略驾校负责人如是说，具体来说，通略主要做好了以下的工作：

众所周知，学员学开车有两大重点，一是学习驾驶技术，二是接受安全教育，但一些驾校只是象征性地给新学员讲解一些交通安全知识和交通法规，而把大部分时间都用在练习移库等技术性训练上，一味追求“通过率”。其实，驾校应当纠正这种做法。通略驾校当对教练员加强职业道德教育，使他们树立正确的教学观，规范培训、严格带教。

其实，制度化管理对驾校至关重要，驾校应当用完善的制度来规范教练员的培训质量和服务质量。有些驾校为了保证利润而压低成本操作，减少学员的培训课时、缩短实习驾车里程，而教练员利用学员急于求成的心理“吃、拿、卡、要”的现象也时有发生。对此，驾校应当制定规章，强化管理，比如规定除学员考试之外，全部在驾校指定的训练基地培训，并全部在食堂用餐，细化管理条款。

最后，驾校还要严格奖惩措施，奖勤罚懒，奖优罚劣。奖惩机制是对教练员培训质量的有力保障，对于学员出勤率高、合格率较高的教练员应给予奖励，反之则要采取一定的措施。教练员的培训质量应当由学员来评定，其成绩排名应由驾校以书面形式公布，作为新学员自主选择优秀教练员的依据，这对教练员本身也是一种激励。

总之，面对竞争，只有努力提高自身，不断完善驾校的内部管理，向管理和制度要质量，才能在残酷的竞争中屹立不倒，才能赢得学员的信赖。学员既然花了钱进驾校，驾校就应该向学员教授过硬的驾驶技术，这是驾校应有的责任也是义务，而驾校健全的制度和规范的管理体制，也正是驾校不断前进和发展的保证！

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昨天本人一次性顺利通过了传说中有相当难度的桩考，也就是蝴蝶桩的考试。这让没有学车天赋的我兴奋不已，我也竟然能一性通过考试，这样的结果连我自己都不敢相信，可我真的是通过了啊。

兴奋之余，我深入思考，我为什么能一次性通过学车桩考考试？我认为关键是自己有勇气和信心直面有相当难度的桩考。现在，我就上海巴士驾校学车时桩考的一些心得与大家共同分享，以便共同提高。

学车，心理素质很重要，平时就要注意培养良好的心理素质，要处变不惊，具备在任何情况下均能完成所有动作的能力。练习过程中注意掌握各种情况（如车身不直、打方向盘较早等）的应对处理。

桩考，控制车速很重要。教练也认同我的这样一个观点，整个动作能否成功的关键在于能否控制好车速，除非是老手，否则当车速过快时，就很难在出现意外的情况下采取措施补救，即便动作再快也难以将车调整过来。车速较慢时，在出现意外情况下就有时间与机会补救。当然，说车速慢些好，并非说车可停下来，那样考官会给你一个不合格的。

倒库，要抓关键。倒库是蝴蝶桩过程是很重要的一环，第一倒成功可谓成功了80%。倒库时若方向盘打得过早，可早些回直，待车尾进入车库时再补方向，就是说打得早点还可补救；若打得太迟，车尾进不了车库则回天无力了。

有个别学车的朋友倒库，移库均无问题，但因出库时出现碰桩的现象，真让人惋惜，其实只要在出库时稍稍注意调整一下车两边的距离，就不会出现此问题。

学车之时，灵活运用教练传授的经验不可少。但其经验也不能死搬硬套，而要灵活运用。针对同一任务，不同的教练可能会用不同的方法去完成，唯有经自己实践证实成功了的学车方法才是好方法。

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驾照的考取总共分为两大部分，一是理论考试。二是路考考试。理论考试都是由当地交通部门负责组织实施，考试的题目也就是一般的交通法规和常识，只要在考试前认真学习和背诵，大部分学驾驶者都是能考过的。路考考试基本上由驾校方负责组织实施。相对来说，在路考的考试中，总有学员报着侥幸心里参加考试，他们认为路考考试和理论考试都一样，都是为了应付，最终目的都是为了拿到驾照。其实不然，拿驾照固然重要，但学习到真正的实用技术更重要。在驾照实际的考取过程中，理论考试和路考考试一样，每个方面都不可轻视，尤其是路考方面更牵涉到实实在在的驾驶技术。理论的缺陷还能及时弥补，而路考驾驶技术的缺陷，一旦在行车时暴露出来，将很容易付出代价。

考取驾照为了什么？答案很简单，为了能开车上路。但是，有多少驾照考取者真正做到了理论和路考的有机统一，有多少人是为了拿本儿而应付，又有多少人走出驾校后不敢开车上路的？考取驾照不是最终目的，驾照固然对一个学驾驶者很重要，但上路之后的安全才是最重要的。目前，有一些不正规的驾校，收费便宜，教学课时少，路考考试时容易通过，有人报了这样的驾校，还认为自己占到了便宜。岂不知正是这样的驾校害了学驾驶者，他们把部分学驾驶者最后培养成了一个个“马路杀手”。其实，这也跟学习驾驶者本身的思想观念有很大关系，有些学驾驶者急于求成，有些贪恋小便宜，有些根本没有意识到路考考试对今后开车上路有多大的实际意义。

常常在众悦网看到这样的帖子，说自己考驾照考了好几次都没有考过，还有的说路考考试教练要求太严格了。每当看到这样的帖子我都为他们庆幸，当然我可没有幸灾乐祸的意思，而只是觉得这样的驾校和教练能如此能对考驾照者要求实在难得。正因为他们的严格要求，在平坦的马路上才少了一些“马路杀手”，多了一批技术娴熟的驾驶者，这对驾校和学驾驶者以及社会都有很大的好处，所以我要为他们庆幸。

考驾照为学驾驶技术，学驾驶技术为开车上路，开车上路为生活更加快捷方便。但是，在这一系列的推论中一定要注重在驾照考取过程中的路考考试，确保自己能学到真正娴熟的驾驶技术，只有这样驾车上路才会变得如此惬意和美好！

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 “这年头要不揣个驾照，都不好意思跟人打招呼。”最近，在沪南驾校驾训场，碰到一个熟人，他说了这句很经典的话。是啊，不是有句话叫，现代人的三件宝——懂外语、懂电脑、会开车。

其实，会开车还不是现代的要求，孔子当时就要求弟子的基本功之一就是会驾车。所谓六艺者，礼、乐、射、御、书、数也。御，就是驾车的意思，当然，当时驾的是马车。如此说来，孔子也可以说是老资格的驾校教练了，你看他带着一帮弟子周游列国，没有了得的驾御术，在路况不怎么好的古代，是很难周游列国的。

言归正传。要开车，得先学；要学，得找驾校。现在驾校这么多，找哪家呢？笔者最近与一帮同事通过网络和实际考察，认真了解了上海的众家驾校，一番周折下来，感触很多。

总的来说，选驾校就是要货比三家。学车要想熟练掌握机动车安全驾驶技术，一定要经过科学的理论培训和严格的操作训练，只有正规驾校才能得到有效的学时保证。切莫贪图便宜和听信他人的“不通过学习考试也能拿驾照”的谎言，以防上当受骗。

同时，在选择驾校学车时，也可向有关门户报名网站咨询哪所驾校的服务优、价格低、环境好，也可以询问其他学员的在校学车情况，以便心中有数。选择驾校时，还要重点看驾校是否有虚假广告诱导学员的行为，是否有擅自提高收费标准或者增加收费项目行为，是否有降低教学标准、安排不合格的教学人员从事教学活动行为，以及是否有提供的教学设备和设施不合要求的行为。

此外，报名付费时要索取发票，签订合同，做到“细看一个地方，问清三个问题”。仔细看的是驾校公示的收费价目表，问清拍照和体检的地方、训练场位置和交通情况以及考试地点。在学习期间，要多留心眼，交费要索取相关的凭证和票据，并且要求注明项目，以便对查，并作为自己今后索赔的证据。

考虑到上海驾校众多，分布广，一家一家的跑也不太现实。其实，在众悦网上基本上可以查询到本市所有驾校的基本信息，如果有条件，应到认为可以的驾校看一看，正规驾校会在其经营场所醒目位置公示《道路经营运输许可证》、收费价格和项目、教学大纲、训练基地和训练区域的具体地址、投诉电话等。

选驾校，说简单也简单，有的是选离自个儿近的，有的是朋友学过推荐来的，还有的是相对价格优惠的。但也有许多人不清楚都有哪些驾校，拿不定主意。毕竟，报完名，交了钱，学上了，觉得不合适，想换就不是容易的事了。因此，选择驾校货比三家，针对每个驾校不同的特点，进行全方位的分析与比较，然后选择一家适合自己的驾校。

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学完车拿到驾照后，因为对实际操作经验的缺乏，信心底气不足，往往导致很多新手没有勇气迈出驾车的第一步。从而造成了一些学员即使学车时以优异的成绩拿到了驾照，可现实中还是不敢开车上路的尴尬。

“为什么拿到驾照，还不敢开车？到底怎么才能从根本解决这一问题？”齐爱驾校的赵教练觉得有很多经验和教训可供交流，他认为造成这一问题的根本主要有以下三方面的原因。

“学车时很多学员考试成绩不错，可上路了，却不知道怎么开车了。”他分析，这主要是应试教育的局限性。比如转弯、桩考时，驾校学车时，教练会教你当反光镜与标志杆对齐到一定角度，然后方向盘打几个圈就可以了。但真正上路后，并无标志杆。“应付考试可背口诀，上路了，不能依样画瓢。难怪有些考试成绩优秀的人，上路后甚至连反光镜都不会看，油箱、大光灯在哪也不知道。”

赵教练认为，这主要是驾考离实际操作环境难免有差距。这就需要驾校教练和学员之间，在学车过程中对实际操作环境有所模拟，学会活学活用。

另一个重要原因就是，学员的心理变化导致动作变形，“学车和真正上路的环境不同，会使人的心理发生微妙变化。我们经常遇到有学员大路考、小路考样样出众，上了路却害怕摸方向盘。”

胆怯，往往使得新手在遇到紧急情况不知所措。赵教练说，长期的心理紧张状态，使得部分学员会惧怕开车上路，这就需要学员学会对自己的心态进行调整，无论是在学车时，还是在驾车上路时都要以平静的心态去处理发生的任何问题。

事实上，部分教练对潜规则热衷，则败坏了整个行业的风气，使得一些学员驾驶技术不过关，从而害怕上路。但大多数教练是恪尽职守的，“问题在于，不少教练自己驾驶技术很好，却不懂怎么教学生。”比如，课堂上教授和流行各种口诀，但为什么要那么操作，“解题步骤”语焉不详，导致学员只知照办照做，不明究竟。

如何避免这种倾向？赵教练说，这就需要教练们不断的进行学习提高自身素质，做到不但自己懂，而且还能教得出来，让学员在学车时学得会。

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